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最近塔吊事故频频发生，造成了多人伤亡，小编整理一篇关于塔吊的文章，供各位同行参考，希望这篇文章可以帮助各位了解塔吊、掌握塔吊的相关知识。
、常见事故原因及防范措施、群塔作业使用原则、塔吊倾斜处理、塔吊选用原则等，通过本文介绍，应该对塔吊能够有一定的了解和掌握。
轨道式塔式起重机塔身固定于行走底架上，可在专设的轨道上运行，稳定性高，能带负荷行走，工作效率高，因而大范围的应用于建筑安装工程。
轮胎式、汽车式和履带式塔式起重机无轨道装置，移动方便，但不能带负荷行走、稳定性较差，目前已很少生产。
附着自升塔式起重机能随建筑物升高而升高，适用于高层建筑，建筑结构仅承受由起重机传来的水平载荷，附着方便，但占用结构用钢多；
内爬式起重机在建筑物内部（电梯井、楼梯间），借助一套托架和提升系统来进行爬升，顶升较繁琐，但占用结构用钢少，不需要装设基础，全部自重及载荷均由建筑物承受。
二、按起重臂的构造特点可分为俯仰变幅起重臂（动臂）和小车变幅起重臂（平臂）塔式起重机。
俯仰变幅起重臂塔式起重机是靠起重臂升降来实现变幅的，其优点是能充分的发挥起重臂的有效高度，机构简单。
小车变幅起重臂塔式起重机是靠水平起重臂轨道上安装的小车行走实现变幅的，其优点是变幅范围大，载重小车可驶近塔身，能带负荷变幅，缺点是：起重臂受力情况复杂，对结构要求高，且起重臂和小车必须处于建筑物上部，塔尖安装高度比建筑物屋面要高出15-20米。
将回转支承、平衡重主要机构等均设置在下端，其优点是：塔式所受弯矩较少，重心低，稳定性高，安装维修方便，缺点是对回转支承要求比较高，安装高度受到限制。
将回转支承，平衡重，主要机构均设置在上端，其优点是由于塔身不回转，可简化塔身下部结构、顶升加节方便。缺点是：当建筑物超过塔身高度时，由于平衡臂的影响，限制起重机的回转，同时重心较高，风压增大，压重增加，使整机总重量增加。
起重机安装方法不同，可分为能进行折叠运输，自行整体架设的快速安装塔式起重机和需借助辅机进行组拼和拆装的塔式起重机。
都属于中小型下回转塔机，大多数都用在工期短，要求频繁移动的低层建筑上，主要优点是能提升工作效率，节省安装成本，省时省工省料，缺点是结构较为复杂，维修量大。
，主要用于中高层建筑及工作幅度大，起重量大的场所，是目前建筑施工工地上的主要机种。
是最近几年发展起来的一种新型塔式起重机，其特点是在原自升式塔机的结构上取消了塔帽及其前后拉杆部分，增强了大臂和平衡臂的结构强度，大臂和平衡臂直接相连。
塔式起重机又叫“塔机”或者“塔吊”；因外形很像铁塔一样，因此又得名塔式起重机。
塔式起重机按照每个部分的功能能分为基础、塔身、顶升、回转、起升、平衡臂、起重臂、起重小车、塔顶、司机室、变幅等部分。
其中，塔身是塔机身子，也是升高的部分；顶升部分是使得塔机可以升高；回转是保持塔机上半身可以水平旋转的；起升机构用来将重物提升起来的；平衡臂架是保持力矩平衡的；起重臂架一般就是提升重物的受力部分；小车用来安装滑轮组和钢绳以及吊钩的，也是直接受力部分；塔顶当然是用来保持臂架受力平衡的；司机室是操作的地方；变幅是使得小车沿轨道运行的。
由于各个塔式起重机的品种和型号大小都不相同，价格可以是十几万到上千万不等。
塔式起重机有一顶升套架，在顶升时套架先向上升高，升高以后相对于塔身高了以后，塔身和套架中间就会有一个空间，这时将塔身的标准节安装在这个空间里面，套架在此升高，再次的在腾空的套架内部安装进去标准节，这样，塔式起重机就根据标准节的持续不断的增加而升高了。
近年来，随着建筑业的持续不断的发展和行业管理的不断规范，建筑安全形势逐步有所好转，但由建筑机械造成的事故仍时有发生。
本人就所掌握的一些基本常识及多年从事塔机工作的经验，从安全操作规程和技术的角度，来谈谈塔机事故的类型及常见的原因，并提出相关的安全防范措施。
①由于起升机构输出轴的花键与起升卷筒的花键严重磨损超过极限，提升电动机轴上与变速机第一级传动轴上的螺旋伞齿轮副的齿被打掉而引起提升机构失控，在吊物时造成吊物从高处坠落伤人事故。
②采用电磁离合器控制的系统，电磁离合器烧毁或电刷磨损过多不能接触通电，致使在换档过程中造成相似空挡，吊钩失控坠落伤人。
③主钢丝绳或吊钩、吊索卸夹的辅助工具在使用的过程中过度磨损后未按时换，在起吊重物过程中断裂，致使塔机突然失重而倾覆。
④塔身在使用的过程中，由于标准节斜杆连接螺栓松动、脱落致使斜杆失去支撑作用，导致斜杆破坏，造成塔身失稳而倾覆。
⑤起重力矩限制器及重量限制器在规定范围内作吊重实验或检查，致使长期受雨水腐蚀而导致内部触点氧化失灵，在吊重过载时不工作而发生事故。
①加强按时进行检查，其方法：由经验比较丰富的修理工和优秀电工组成一组，先将主钢丝绳用绳卡固定在塔身上，便于钢丝绳“松动”，再转动滚轴就可判断齿轮磨损的情况及间隙，必要时可拆开减速机检查。
②断点后拆下电磁离合器上的电刷，观察磨损是否过度，内部弹簧有无伸缩劲，如不行或不灵活就必须中心更换。用万用表测量离合器线圈是否在规定阻值内，再认真观察吸片是否烧坏，线圈工作时会不会产生磁场，并检查夹谷吸片的卡簧是否有效。待确认正常后再投入使用。
③认真检查钢丝绳、卸夹、吊钩、吊索等，严格执行钢丝绳的磨损规定，发现绳股断裂、纤维芯损坏或钢芯断裂而造成绳径显著减小、笼状畸变、严重扭结等问题立即更换，杜绝事故发生。
②吊起重臂时，吊点不准，吊绳选择错误致使起重臂不平稳，使吊绳脱离吊钩造成坠落伤亡事故。
③钢丝绳捆缚方法不对，致使在下放拉杆过程中钢丝绳挂到拉杆连接销，由于中立的作用拉杆突然失重下落，致使塔机摆幅较大造成倒塌事故。
⑤拆卸：重点是拆除方法、程序、辅助机械工具、劳动力的组织与调配、环境状态及防护与部件的解体、运输、退场等；拆卸与安装方案的编制其要求是一致的，都必须做到具体明确。
⑥不严格按照拆装程序，尤其在拆卸配重时，先拆起重臂、后拆配重导致塔吊中心后移而倾覆。
①拆卸起重臂根部与塔身过度节的连接横销前要用Ф12.5mm或Ф25mm的钢钢丝绳将塔身与前臂根部紧缩，当起重臂平稳地脱离塔身后，才能取掉钢丝身或放下起重臂（平衡臂同样）。
起吊点间距L应满足：8m≤L≤15mm，钢丝绳夹角一般不大于90度，安装时，作好起重臂及平衡状态下的吊点位置并作永久性标准位置（变幅小车锁紧在根部并作好位置标志）或者严格按照说明书吊点。尤其在施工需要起重臂自然增减，更要注意这一点
②钢丝绳一般都会采用Ф22.5mm长9~11m“走马”方式捆缚，以便拉杆下放时钢丝绳能顺拉杆连接自然下滑到规定位置。
拆除配重和起重臂平衡臂前必须要先用螺栓或销轴将回转支承与标准节联接后才可以进行作业。在未拆除配重的情况下，严禁拆除起重臂。要严格按照说明书要求留一块相应配重。另外起重臂拆卸不准使平衡臂悬空过夜。
①基础地耐力不符合塔机规定要求，不采用打桩或灌注桩措施而盲目施工，导致塔机安装后基础沉降幅度大，垂直度倾斜超过规范而发生事故。
②基础钢筋短缺或混凝土浇筑不密实及养护期未到混凝土强度等级不够，而安装塔机导致事故发生。
③因工程结构需要，塔机附墙距离不符合出厂使用说明书的要求，附着杆超长。在作业过程中无专项方案及计算，或附着杆采用质量不符合国家标准的劣材制作。焊接作业时，焊缝虚焊、假焊、咬肉导致焊缝撕裂或杆件折段而发生事故。
基础钢筋严格按照说明书要求，不得随意增大或减小。浇筑时混凝土等级不低于C35，浇筑结束后要蓄水养护做好试压块（7d及28d两组），做好沉降观测点，待试压混凝土强度达到95%以上再进行整机安装。安装后要定期对塔机垂直进行观测记录。
超长附墙受力要有厂方设计或单位技术工程师进行验算并送交上级主管部门审批，采用合格原材料制作。在焊接过程中要派专业持证焊工进行作业，焊接要严格按照附墙方案要求进行焊接。
了杜绝塔机重大事故的发生，除了上述几点机械施工操作要求以外，通过长期的施工时间，我们还从人的管理方面作如下几点建议：
①组织一支业务素质高，技术力量强，操作经验比较丰富的拆装专业队伍，精通拆装机械工作的全过程，熟练掌握本工种专业技术。
③专业队伍必须由具备工程师以上职称的负责人和机械、电气工程师或机电技师及相关专业技术人员组成管理班子，配备持证机操工、安装工、修理工、电工、辅助工，有有关部门培训后发给资质证书。所有作业人员要持证上岗。④严格执行塔机安装、拆卸前的方案审批和安全技术交底工作。
塔吊一般的工作气温为-20℃~+40℃，工作风速不大于6级。塔吊司机和起重工一定要经过培训，且有专机上岗证才能操作塔吊。安全操作塔吊必须做到：“五好”和“十不吊”。
③钢筋、型钢、管材等细长的多根物件必须捆扎靠，单头“千斤”或捆扎不牢不准吊；
⑤吊砌块一定要使用安全可靠的砌块夹件，吊砖一定要使用砖笼，并堆放整齐，木砖、预埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥，妥叠放不齐不准吊；
⑧多机作业应保证吊重物距离不小于3m，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊；
塔吊的安全保护装置四限位、两保险必须齐全，灵敏、可靠。塔吊在运转中，若听到有异常响声，应立即停车，检修好后再投入运行。
要经常检查钢丝绳的磨损情况和润滑情况，若不符合标准要求要立即更换。每次操作前，都要空载试验各安全保护装置的开关触头，并要求处于正确位置。
还有，一些塔吊使用单位，塔吊买回来投入到正常的使用中前就断掉力矩限制器。安全与效益是不能对立起来的，更不能为缩短工期，提高效益而以丢掉安全为代价。
大型工程多塔作业具有相互影响大、运行易碰撞和拆塔困难等特点，塔吊能否持续、准确，无故障的作业，及如何满足工期需要、减少故障、预防事故发生是施工中需要认真解决的问题。
一般说来，除需要严格管理，周密制订作业方案外，在各塔平面布置及运行控制方面尚应遵守一定的原则。
①尽量选择同一类别的塔吊，如均为小车变辐塔吊。各塔吊的塔臂高度必须有高差，且回转时不得碰及相邻塔吊的塔臂和塔身。塔吊高度必须在有限的自由高度和顶升高度中调整。
②在群塔作业位置居中的塔吊，由于与其相邻的塔吊数量多，受相邻塔吊工作情况影响和制约大，因此必须是机械性能好，自由高度和顶升锚固后自由度较高的塔吊。
。在两塔吊塔臂交叉区域内运行时，后进入该区域的塔吊要避让先进入该区域的塔吊。
。在两塔吊塔臂交叉区域内作业时，在一塔吊塔臂无回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔吊塔臂有回转或小车行走时，动塔吊应避让静塔吊。
。以不同单位实际在做的工作区域划分塔吊工作区域时，若塔吊塔臂进入非本单位工作区域时，客区域的塔吊要让主区域的塔吊。
①塔吊长时间暂停工作时，吊钩应起到最高处，小车拉到最近点，大臂按顺风向停置。
②塔吊与信号指挥人员一定配备对讲机，对讲机经统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调动频率，且要做到专机专用。
③信号指挥人员应与塔吊组相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员；指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗。
④指挥过程中严格执行信号指挥人员与塔吊司机的应答制度，即：信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥塔吊的编号，待塔吊司机应答后，信号指挥人员方可发出塔吊动作指令。
⑤信号指挥人员一定时刻目视塔吊吊钩与被吊物。塔吊转臂过程中，信号指挥人员还须环顾相邻塔吊的工作状态，并发出安全指示语言。安全指示语言必须明确，简短，完整清晰。
⑥在保证安全生产的前提下，应按“就快不就慢”的原则，依据工程进度统一确定塔吊顶升高度和到位时间。各塔吊必须按确定的高度、时间如期完成顶升，不得提前或延时。
①回转支承的安装支座（支承齿圈下底面的座子和置于内座圈上表面的座子）必须有足够的刚性，安装面要平整。装配回转支承以前支座应进行去应力处理，减少回转支承支座的变形。装配时支座和回转支承的接触面必须清理干净。
④在螺栓完全拧紧以前，应进行齿轮的啮合检查，其啮合状况应符合齿轮精度的要求：即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于25%，在轮齿长度方向上不小于30%。
⑥为确保螺栓工作的可靠性，避免螺栓预紧力的不足，回转支承工作的第一个100 小时和500小时后，均应分别检查螺栓的预紧扭矩。此后每工作1000小时应检查一次预紧扭矩。
⑧拧紧螺母时，应在螺栓的螺纹及螺母端面涂润滑油，并应该用扭矩扳手在圆周方向对称均匀多次拧紧。最后一遍拧紧时，每个螺栓上预紧扭矩应大致均匀。
⑨在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4个油杯，由此向滚道内添加润滑脂。在正常的情况下，回转支承运转50小时润滑一次。每次加油必须加足，直至从密封处渗出油脂为止。