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● 分配组织：分配阀分红上车分配阀与下车分配阀，均为整体式方向操控阀。上车由四个换向阀和一个溢流阀组成，别离分配起升、变幅、吊臂弹性、反转，该部件设备于吊臂旁边面分配台上；下车由四个换向阀、一个挑选阀及一个溢流阀组成，别离分配前支腿、后支腿程度及笔直弹性动作，该部件设备于机架上方，只能在一侧分配。各组织之间不互锁，可完结各组织一起动作。
● 卷扬组织：起升卷扬组织由液压马达、卷扬减速机、卷筒、钢丝绳及吊钩组成。通过卷扬组织完结货品的起升与下降功用。
● 过卷设备：在吊臂头部装有过卷设备，可有效地防止因钢丝绳过卷而构成吊钩从钢丝绳上被拉脱，防止砸伤事端发生。
● 变幅组织：变幅组织首要是通过变幅油缸的伸出或缩回，然后使吊臂仰角增大或减小，跟着吊臂仰角增大，则作业起伏（或称作业起伏）减小：吊臂仰角减小，则作业起伏增大。
● 吊臂及弹性组织：吊臂截面为五边形箱型结构，采纳高强度低合金钢板焊接而成,具有十分杰出的刚度和重量轻的特性，在反转分配时具有十分杰出的抗侧弯才干。
● 弹性组织为绑缚双油缸弹性方法，双油缸带动钢丝绳完结吊臂的同步弹性。其结构紧凑、起重特性效好。弹性钢丝绳选用新式内藏方法，设备便利、外观流利，在不拆吊臂的情况下可调度弹性钢丝绳。
● 液压体系：起重机作业部分的动作，包括起升、变幅、弹性、反转及支腿的升降，悉数由液压驱动。从泵站排出的高压油，经分配阀分配流向液压马达或液压油缸，中止各项动作，在液压体系中设有溢流阀、均衡阀、液压锁等平设备置，以防止液压体系失效或油管分裂而引发意外事端发生。
● 机架及支腿：起重机通过其机架与轿车底盘与大梁联接。支腿的程度与笔直动作选用全液压驱动，支腿各动作可独自分配。运动靠手拉来完结，支腿支脚板的升降由笔直油缸带动。在支腿笔直油缸上装有液压锁，能可靠地防止行进时支腿活塞杆伸出。
● 随车吊上车部分最重要的包括弹性组织、起升组织、变幅组织和反转组织等，是整车完结起重功用的中心。
● 六边形截面较四边形截面先进、受力结构合理，平等截面积的力学性能有较大前进。
● 主臂弹性方法首要有单缸弹性、单缸带第一节或第二节同步弹性组织弹性，双缸带2节同步弹性组织弹性。
● 轿车随车吊吊臂的变幅由1根或2根前置式双效果油缸驱动。起升组织一般采纳了液压变量马达通过行星减速机驱动带槽卷筒完结起升与下降作业。
● 反转组织由液压马达通过摆线针轮减速机驱动其输出轴上的小齿轮绕固定在车架上的反转支承内齿圈滚动，然后带动转台上各组织做360°全反转运动。
● 上车分配方法有手柄操作和电液先导操控，电液先导操控是目前国内最为先进的分配方法。
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