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3月4日8时，在我国最大陆路口岸站内蒙古满洲里站集装箱作业场上，王宇佳驾驭着正面吊车一趟趟往复奔波，一组组蓝色的集装箱在他的操作下规整地摆放在箱场上。
王宇佳是满洲里站货运车间集装箱场正面吊车司机，首要担任集装箱搬运、交送等作业，等候海关查验或交给货主。42岁的王宇佳现已作业近20年，新式冠状病毒肺炎疫情期间，中欧班列运送未受到疫情影响，坚持常态化运转，王宇佳的作业自始自终地严重有序。
正面吊驾驭室缺乏一平方米，王宇佳每天需求驾驭正面吊车，络绎在集装箱场主箱区和其他区域之间，依据每日下达的作业方案，精确地找到需求查验或交给的集装箱。
正面吊举动灵敏，可以活动作业，对其控制最难的一个环节便是操作吊臂，假如能将锁具精确地卡在集装箱锁点上便是完结了吊运作业的一半。王宇佳总结了一套作业办法，均匀20秒就可以完结对箱作业，5分钟可以完结3次平移倒箱作业。
跟着全国企业连续复工复产，中欧班列开行康复常态化，为了可以更好的确保进口物资资料能快速送达全国复工企业，王宇佳现在均匀每天完结70个至80个集装箱的倒箱作业。“尽管我不在疫情防控一线，但我也会尽最大力气保证物资运送晓畅，当好‘一带一路’建造上的一颗小小螺丝钉。”（经济日报 记者 苏大鹏 通讯员 果乃伦）