中俄最大陆路口岸站正面吊司机：我是“一带一路”上的螺丝钉

  3月4日8时，我国最大陆路口岸站满洲里站集装箱作业场上，王宇佳驾驭着正面吊车在站场上一趟趟往复奔波，一组组蓝色的集装箱在他的操作下规整地摆放在箱场上。

  王宇佳是满洲里站货运车间集装箱场的正面吊车司机，首要担任集装箱的搬运、交送等作业，等候海关查验或交给货主。42岁的王宇佳现已作业近20年，疫情期间，中欧班列运送未受到疫情影响，坚持常态化运转，王宇佳的作业自始自终地严重有序。

  正面吊驾驭室缺乏一平方米，王宇佳每天需求驾驭着正面吊车，络绎在集装箱场主箱区和其他区域之间，依据每日下达的作业方案，精确地找到需求查验或交给的集装箱。

  正面吊举动灵敏，可以活动作业，在对它的控制中，最难的一个环节便是操作吊臂，可以将锁具精确地卡在集装箱锁点上是完结吊运作业的一半，王宇佳总结了一套作业办法，对准吊臂和集装箱的中心线，将锁具卡在集装箱两头一侧锁点上，王宇佳均匀20秒就可以完结对箱作业，5分钟可以直接进行三次平移倒箱作业。

  疫情当时，随全国企业连续复工复产，中欧班列开行康复为常态化，为了可以更好的确保进口物资资料能快速送达全国复工企业，现在，王宇佳均匀每天完结70—80个集装箱的倒箱作业。“尽管我不是在疫情防控阻击战的一线，但我也会尽最大力气保证物资运送晓畅，当好‘一带一路’建造上的一颗小小螺丝钉。”

  截止到现在，经满洲里铁路口岸站出境的中欧班列204列、19504标箱（TEU），入境的中欧班列达167列、14718标箱（TEU），同比增长了0.6%，有效地助力了企业快复工复产所需求的进口物资。（中国日报黑龙江记者站）